Bien pour alimenter la propagande sur cette voiture et maintenir sa côte mirobolante je refais une présentation.

La Murena est un coupé "sportif" français produit par Talbot Matra au début des années 80, si elle reprend le principe farfelu des 3 places de front de sa devancière à succès la Bagheera ( Simca Matra ), la Murena est un échec cuisant .

Le combo : second choc pétrolier/ reprise de simca ( Chrysler Europe ) par psa/ moteur sous-dimensionné pour l'entrée de gamme (92cv) / tout début des gti, condamne la voiture à seulement 3 ans de production ...

Une version de 143cv est proposée de série à la toute fin, mais parmis les 10 000 autos produites elle en représente moins de 500.

Toujours aussi clean

Toujours aussi belle

Elle a toujours été et reste magnifique cette voiture. Garde la précieusement car je pense que sa cote ne fera que monter.

Plus de photos avec une prez comme il se doit tu te dois (et pas doigt).

Comment on peut faire ça à une Murena

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108460770.html

Et surtout comment on peut espérer faire illusion avec une vraie… surtout avec 90cv

J'ai encore un téléphone portable Matra de l'époque.

Le 08 juillet 2022 à 21:10:11 :
Comment on peut faire ça à une Murena

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108460770.html

Et surtout comment on peut espérer faire illusion avec une vraie… surtout avec 90cv

La transformation est magnifique putain

Pourquoi choisir vers le premier quart du 21ème siècle, le modèle le moins véloce qui en 1981 fut unanimement qualifié de trop peu puissant et mal fini ?

Alors que je recherchais du coté de chez Lancia/ Alfa un ancêtre avec un peu de gueule à retaper dans des prix raisonnables ( pas plus de 4 briques ), j'ai vite été confronté à la corrosion, pire après avoir lorgné du coté des Fiat x1/9 il me fallait un moteur central arrière et très bas sur la route.

Mais coté rital à part la Beta Montecarlo version pourrie, rien d’accessible financièrement, coté françaises les alpines du pauvre ( A310 ) étaient déjà sur la lune.

Mais dans le club restreint des voitures de pauvres aux moteurs situés au bon endroit, mes recherches tombent vite sur la Murena et miracle c'est la première bagnole de série dont le châssis à été galvanisé à chaud.

En Belgique il en avait moins de 5 en vente, j'en vois une à 4km de chez moi.

Roulante, mais peu arrêtante, les phares arrières qui valent plus que le reste de l'auto sont intactes, jeu anormal dans la tringlerie de boîte, vitres électriques en panne, panneaux de carrosseries en fibres relativement bien alignés ( c'est rare ), 2 carbus double-corps au lieu de l'unique carbu d'origine sur le 1600, le jaune mimosa n'est pas d'origine et enfin à la place de la verrière arrière j'ai le capot moteur en fibre que proposait un préparateur de l'époque.

Bref, j'achète ce machin sans aucun historique de 200 000 km pour 3900€, rétrospectivement j'aurais facilement mieux négocier ça à 2500-3000 € ( les côtes d'une 1600 sont floues, 7 briques semblent la norme pour un bel exemplaire mais je suis certains qu'on en touche dès 6000 avec un ct ).

évidement je la ramène par la route sans contrôle technique et sans prévenir mon assurance en utilisant les plaques de mon daily, sur 4km en rase campagne quelle sont les chances de se faire contrôler ?

Les flics étonnement sympas mon laissé repartir.

Il est où le topic original ??

Le 08 juillet 2022 à 22:02:11 :
Il est où le topic original ??

Ce topic a été supprimé par son auteur.

Pour l'instant bien que n'ayant pas dépassé les 120km/h , mes impressions de conduites sont plutôt positives, c'est bas donc on à l'impression d'avancer même à 60, pas assez de moteur évidement mais dès 4000 tr ça reprends convenablement ( le bruit moteur est merdique par contre, les culbuteurs qui se déchainent sont peu mélodieux, mais l'échappement cache un peu la misère ).
La direction sauve l'ensemble, excellente sensation de précision et infos de la route bien transmise.

Aussi c'est étonnement confortable malgré des pneus qui ont 20ans ( d'ailleurs d'affreuses jantes tuning en 15 remplacent les tôles en 14 d'origine ).

Le 08 juillet 2022 à 22:06:46 :

Le 08 juillet 2022 à 22:02:11 :
Il est où le topic original ??

Ce topic a été supprimé par son auteur.

si seulement

Et voici la dernière vidéo https://youtu.be/jddalU1XsoQ

J'ai une 2.2L en très bel état. Cette voiture est toujours un bonheur à conduire malgré le manque de puissance

Le 08 juillet 2022 à 22:29:18 :
J'ai une 2.2L en très bel état. Cette voiture est toujours un bonheur à conduire malgré le manque de puissance

avec le saint kit 142 ? ... et niveau sonore, si le 2.2l n'a plus le bruit des tiges de culbuteurs, la distribution par chaîne est plus silencieuse que le celle du 1.6l ?

Le 08 juillet 2022 à 22:36:39 :

Le 08 juillet 2022 à 22:29:18 :
J'ai une 2.2L en très bel état. Cette voiture est toujours un bonheur à conduire malgré le manque de puissance

avec le saint kit 142 ? ... et niveau sonore, si le 2.2l n'a plus le bruit des tiges de culbuteurs, la distribution par chaîne est plus silencieuse que le celle du 1.6l ?

Non, un ami a une vraie Murena S en 142. La mienne est une 2.2 classique 118 ch

Je saurais pas te dire, je n'ai jamais conduit de 1.6. Par contre niveau sonorité la mienne a un échappement Devil d'époque qui chante bien

évidement je la ramène par la route sans contrôle technique et sans prévenir mon assurance en utilisant les plaques de mon daily, sur 4km en rase campagne quelle sont les chances de se faire contrôler ?

Les flics étonnement sympas mon laissé repartir.

hop

https://youtu.be/4auIhy4H1QA

Merci pour ta chaine kheyou, c'est hyper instructif et distrayant !

Le 30 juillet 2022 à 20:29:27 :
Merci pour ta chaine kheyou, c'est hyper instructif et distrayant !

Pour le moment j'illustre surtout ce qu'il ne faut pas faire ... aussi j'avais mésestimé le coté frustrant de devoir subir les conneries une seconde fois avec le montage